par Hüseyin 
La portion de mer Méditerranée entre Göcek et Fethiye exige un respect absolu de la part du marin comme de l'alpiniste. C'est un littoral accidenté, caractérisé par des dénivelés abrupts, des mouillages profonds et d'anciens sentiers escarpés taillés à même les falaises calcaires. Cet itinéraire de quatre jours est conçu selon les principes fondamentaux de la navigation lente : minimiser les temps de navigation afin de maximiser l'exploration physique des environs. Pour ce faire, nous avons opté pour une double expertise. À la barre, le capitaine Hüseyin, capitaine au long cours, se consacre entièrement à la mécanique de la mer. Il évalue les courants thermiques, calcule la portance des fonds marins et gère le régime moteur. Sa responsabilité s'arrête au rivage. Les étapes terrestres exigeantes sont encadrées par Mustafa Türkmen, capitaine de cavalerie et expert en randonnée locale de Göcek. Le domaine de Türkmen, c'est la terre, la roche et les aiguilles de pin. Il décrit en détail les réalités physiques des tronçons de la Voie lycienne que nous empruntons, notamment les chaussures nécessaires, les dénivelés importants et les dures réalités du terrain côtier. Ensemble, ils vont à l'essentiel pour proposer une expédition nautique et terrestre exigeante physiquement et techniquement rigoureuse.
⚓ Notes de navigation du capitaine Hüseyin
La navigation dans le golfe de Fethiye exige une grande attention aux courants thermiques locaux. Le Meltemi, vent du nord-ouest, souffle généralement en milieu de journée, avec une vitesse moyenne de 15 à 20 nœuds tout au long de l'après-midi. Nous effectuons nos traversées tôt le matin, idéalement avant 10 h, afin de profiter d'une mer plus calme et d'optimiser l'espace de manœuvre dans les mouillages étroits. La composition des fonds marins dans cette région change brusquement : d'une vase épaisse et stable dans les baies intérieures de Göcek, on passe à des dalles rocheuses imprévisibles et à des algues près de la péninsule de Fethiye. J'impose un maillage minimum de 5:1 pour la chaîne d'ancre, et je fixe souvent de lourdes amarres arrière aux côtes rocheuses pour éviter que le bateau ne dérive lors des rafales catabatiques nocturnes soudaines provenant des montagnes. L'utilisation du moteur est strictement limitée à deux heures par jour afin d'économiser le carburant et de maintenir une navigation lente. Soyez attentif aux anomalies du sondeur ; le tirant d'eau peut diminuer rapidement au pied des falaises.
🥾 Notes de terrain de Mustafa Türkmen
Ne sous-estimez pas le relief côtier entre Göcek et Fethiye. Les sentiers que nous emprunterons, principalement des portions de la Voie lycienne, sont exigeants. Vous devrez composer avec des éboulis calcaires instables, une végétation de maquis piquante et des dénivelés abrupts. Laissez vos chaussures de bateau à semelles souples sur le navire. Il vous faut des chaussures de randonnée rigides, montantes et dotées de crampons crantés. La chaleur de l'après-midi se reflète sur les rochers blancs et déshydrate rapidement les randonneurs non préparés. Emportez au minimum trois litres d'eau par personne pour toute ascension se prolongeant après midi. Notre itinéraire comprend une ascension difficile hors de la baie de Sarsala et une marche exigeante sur une crête surplombant la péninsule de Fethiye. Je vous guiderai à travers les ruines historiques, non pas pour prendre des photos, mais comme points de repère pour notre randonnée. Les sentiers sont poussiéreux, les pentes sont raides et la récompense se mérite uniquement par un effort physique soutenu et une préparation adéquate.
| Jour | Mouillage / Baie | Milles nautiques | Activités terrestres |
|---|---|---|---|
| Jour 1 | Île de Tersane | 8 NM | Randonnée sur la crête et les ruines de Tersane |
| Jour 2 | Baie de Sarsala | 6 NM | Ascension du sentier côtier lycien |
| Jour 3 | Baie d'eau froide (Soğuksu) | 12 NM | Randonnée dans la ville fantôme de Kayaköy |
| Jour 4 | Port de Fethiye | 10 NM | Promenade des falaises de la péninsule de Fethiye |
Quittant les quais en béton protégés de la marina de Göcek, nous maintenons une vitesse de croisière lente de 6 nœuds vers le sud, en direction de l'île de Tersane. Le capitaine Hüseyin est à la passerelle, surveillant attentivement la brise matinale. “ La traversée est courte, seulement 8 milles nautiques, mais le chenal qui se rétrécit vers Tersane peut générer un clapot court et abrupt si les vents du nord-ouest se lèvent tôt ”, remarque Hüseyin. “ Nous jetons l'ancre charrue de 100 kilogrammes dans la crique nord-ouest de l'île. Le fond marin y est un mélange de sable grossier et d'herbiers marins denses. Je dois m'assurer visuellement que l'ancre a bien traversé les herbiers et atteint la couche de sable avant de couper les moteurs. Nous allons amarrer le bateau aux rochers ouest avec deux amarres arrière pour éviter qu'il ne dérive. ” Une fois le navire amarré, Mustafa Türkmen prend le commandement pour l'objectif terrestre de l'après-midi. “ Débarquez par l'annexe, bottes bien lacées ”, ordonne Türkmen. Nous contournons les ruines byzantines situées à proximité immédiate du rivage pour gravir les 200 mètres de dénivelé sur la crête centrale de l'île. Le sentier est envahi par une végétation épineuse dense et le sol est constitué de pierres instables et irrégulières qui peuvent facilement provoquer des entorses. Soyez prudents lors de l'ascension. Comptez environ quarante-cinq minutes de marche continue. Au sommet, vous bénéficierez d'une vue imprenable sur tout le golfe de Göcek. Prévoyez de l'eau à portée de main ; la crête est totalement dépourvue d'arbres et le soleil y tape fort. Nous rejoindrons le rivage avant la tombée de la nuit.“
L'ancre est levée à 7 h 00 pour éviter la montée en température. Le capitaine Hüseyin met le cap directement sur la baie de Sarsala, à 6 milles nautiques. “ L'approche de Sarsala exige de la vigilance ”, déclare Hüseyin. “ La profondeur est abrupte à quelques mètres seulement de la plage. Nous devons nous approcher au pas, jeter l'ancre par 15 mètres de fond et faire marche arrière à toute vitesse vers la côte. Le fond est constitué d'une vase correcte, mais les vents catabatiques de l'après-midi, soufflant en rafales depuis la vallée, mettront notre mouillage à l'épreuve. Nous utiliserons des amarres robustes, attachées aux vieux oliviers du littoral. ” Une fois le bateau stabilisé face aux rafales du large, Mustafa Türkmen briefe l'équipe de randonneurs. “ La randonnée d'aujourd'hui relie un tronçon accidenté et oublié des sentiers lyciens ”, explique-t-il en désignant la pente verdoyante abrupte derrière la plage. “ Nous commençons par une pente abrupte de 30 degrés, directement depuis la baie. Plantez vos bâtons de marche dans le sol. La terre y est très compacte et glissante par temps sec. Nous marcherons pendant deux heures à travers d'épaisses forêts de pins, qui offrent un peu d'ombre mais retiennent l'humidité. Nous nous dirigeons vers le col qui surplombe les criques voisines. Le terrain est exigeant et requiert un rythme régulier et une bonne endurance cardiovasculaire. Attention aux racines apparentes et aux affleurements calcaires déchiquetés. Une fois sur la crête, le vent vous rafraîchira, mais la descente exigera de bien poser les pieds pour éviter de glisser sur les éboulis. ”
Quittant les limites du golfe de Göcek, le capitaine Hüseyin mène le yacht sur une distance de 12 milles nautiques jusqu'à la baie de Cold Water (Soğuksu). “ C'est notre plus longue traversée et nous sommes exposés aux fortes vagues de la Méditerranée ”, observe Hüseyin, agrippé à la barre. “ Attendez-vous à une houle d'un mètre sur tribord. En doublant le cap Kurtoğlu, le vent se renforcera. La baie de Cold Water est une anse étroite. Le fond marin est composé de roches et de graviers mouvants. L'ancrage y est réputé difficile. Nous devons coincer le yacht au fond, dans la partie nord, et amarrer le bateau aux falaises. Les sources d'eau douce submergées qui alimentent la baie créent de forts micro-courants tourbillonnants qui exerceront une pression constante sur la coque. ” Une fois la manœuvre d'amarrage terminée, Mustafa Türkmen prépare l'équipage pour la partie la plus exigeante historiquement du voyage. “ Nous allons quitter cette baie et grimper directement la montagne jusqu'à Kayaköy, village grec abandonné ”, annonce Türkmen. “ Le sentier commence au bord de l'eau et forme un escalier rocailleux et aride, brûlé par le soleil. Il faut compter 45 minutes d'ascension continue pour atteindre ce village fantôme. Les pierres, polies par des décennies d'utilisation, sont glissantes. Prévoyez des chaussures robustes. Une fois à Kayaköy, nous nous frayerons un chemin à travers les ruines. Ne vous appuyez pas sur les murs porteurs ; ils sont instables. Nous explorerons les environs des chapelles supérieures avant de redescendre par ce même sentier périlleux vers la baie avant la tombée de la nuit. ”
La dernière étape nautique s'étend sur 10 milles nautiques, de la baie de Cold Water jusqu'aux eaux abritées du port de Fethiye. Le capitaine Hüseyin effectue le départ à l'aube précise. “ Nous devons nous dégager des étroites parois rocheuses de Soğuksu avant que les vents latéraux du matin ne se lèvent ”, explique-t-il. “ Le passage le long de la péninsule de Fethiye est profond et direct, mais le trafic maritime augmente considérablement à l'approche du port principal. Je surveille les routes maritimes commerciales et les mouvements des goélettes locales. Nous amarrerons le navire à un poste d'amarrage désigné à Fethiye, ce qui nécessitera une manœuvre d'amarrage méditerranéenne standard, l'arrière du bateau contre le quai en béton. La mer est calme à l'intérieur du port, mais les courants portuaires exigent une manœuvre d'accostage rapide et prudente. ” Une fois le yacht amarré en toute sécurité, Mustafa Türkmen prend la tête de la dernière étape terrestre. “ Nous ne resterons pas dans le centre-ville bondé ”, déclare Türkmen en rangeant son équipement. Nous marchons directement vers les falaises sud de la péninsule de Fethiye. Le sentier longe les à-pics vertigineux surplombant la mer. Le sol est un mélange de terre rouge compacte et de rochers acérés. Cette randonnée technique exige une concentration absolue, car le bord est sans surveillance et les chutes mortelles. Nous avançons en file indienne. L'objectif est d'atteindre le point culminant qui domine toute la baie de Fethiye, afin de vérifier les milles nautiques parcourus. Gardez l'équilibre lorsque le vent souffle sur les parois rocheuses exposées.“
Yachts à moteur : Les yachts à moteur offrent une grande stabilité grâce à leur déplacement et à leur tirant d'eau important, assurant un confort optimal au mouillage dans des baies agitées comme Cold Water Bay. Des guindeaux robustes permettent de manœuvrer l'imposant mouillage nécessaire pour cet itinéraire. Cependant, la consommation de carburant reste élevée, même lors de courtes traversées. La superstructure imposante capte les vents violents du Meltemi de l'après-midi, exerçant une tension extrême sur les amarres et exigeant une surveillance constante du capitaine à la passerelle lors des escales de nuit dans les criques étroites.
Goélands : Les goélettes traditionnelles en bois sont dotées de quilles épaisses, leur conférant une stabilité exceptionnelle face à la houle lors de la traversée exposée du cap Kurtoğlu. Leurs vastes ponts arrière offrent un espace de rangement considérable pour le matériel de randonnée, les chaussures et les bâtons de marche. En revanche, leur tirant d'eau important limite l'accès aux recoins moins profonds de l'île de Tersane. Leur prise au vent importante rend les manœuvres dans les criques étroites difficiles, et les manœuvres en marche arrière pour s'amarrer à la côte exigent un régime moteur élevé et une grande maîtrise des gaz.
Catamarans : Le faible tirant d'eau des catamarans leur permet de mouiller dans les eaux peu profondes et sablonneuses et abritées de la baie de Sarsala, évitant ainsi les tombants en eau profonde. La double motorisation assure une excellente manœuvrabilité lors des virages serrés et pour l'amarrage dans les criques étroites. Cependant, la légèreté de la coque la rend sensible aux chocs violents dans le clapot court et abrupt au large de la marina de Göcek. Par fort vent de travers, ils ont tendance à chavirer au mouillage, nécessitant le mouillage simultané de deux ancres pour maintenir un cap stable.
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Avec des racines maritimes établies en 1994, je suis un maître marin, un courtier d'élite en location de bateaux et le directeur général de YachttoGO et de NOMAD Group. Basé à Göcek, Fethiye, Turquie, je suis spécialisé dans la location de bateaux de classe mondiale, l'aviation et les expériences de conciergerie VIP dans toute la Méditerranée orientale. Ma vision est de rendre la location de bateaux transparente et accessible, en élevant YachttoGO au rang des 10 premières places de marché maritime au monde. Que vous recherchiez un yacht à moteur VIP ou une goélette classique, mon équipe et moi-même nous consacrons à la conception de votre ultime escapade maritime.
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