von Hüseyin 
Ich höre jede Woche dieselbe Frage: “Kapitän, wenn ich die APA bezahle, warum wollen die dann noch meine Kreditkartendaten für eine Kaution?” Man betritt eine Yacht und erwartet ein schwimmendes Hotel. Aber ein Hotel rammt nicht bei drei Knoten einen Betonsteg, nur weil der Wind gedreht hat. Eine Yacht hingegen schon. Wenn Sie ein Boot chartern, übernehmen Sie vorübergehend das Eigentum an einer millionenschweren Maschine. Sie sollten verstehen, wie das mit dem Geld funktioniert, bevor Sie die Leinen loswerfen. Schauen wir uns die Fakten zu Kautionen, Haftungsausschlüssen und dem Vorgehen bei Problemen an.
Einmal ankerte ein Gast in einer felsigen Bucht bei Göcek. Um 2 Uhr nachts trieb der Anker ab, geriet in Panik und wickelte die Festmacherleine um die Schraube. Das Geräusch von schleifendem Fiberglas ist teuer. Dank einer soliden Schadensversicherung wurde aus einem 15.000-Euro-Albtraum eine 500-Euro-Lehre.
Lassen Sie uns dies zunächst klarstellen. Es handelt sich um zwei völlig unterschiedliche Fonds.
Der A.P.A. (Advance Provisioning Allowance) Das ist Ihr Betriebsbudget. Davon werden der Diesel für die beiden MTU-Motoren, der frische Fisch, das Eis und die Hafengebühren bezahlt. Es ist Ihr Geld. Der Kapitän führt Buch darüber. Am Ende der Reise erhalten Sie das nicht ausgegebene Geld zurück. Es hat absolut nichts mit eventuellen Schäden zu tun.
Die Kaution dient der Haftungsabsicherung. Die Charterfirma reserviert einen Betrag auf Ihrer Kreditkarte. Dies schützt den Eigentümer, falls Sie ein Fenster beschädigen, den Ankerwindenmotor zerstören oder ein Segel einreißen. Wenn Sie unser geprüftes, weltweit eingesetztes Flottenschiff in einwandfreiem Zustand zurückgeben, wird die Kaution freigegeben. Sollten Sie etwas beschädigen, werden die Reparaturkosten von der Kaution abgezogen.
Wenn Buchung eines Bareboat-Charters, Sie sind der Kapitän. Sie tragen das volle Risiko. Eine übliche Kaution für einen 14 Meter langen Katamaran kann leicht zwischen 4.000 und 8.000 Euro liegen. Das ist eine Menge Geld, das auf Ihrer Kreditkarte gebunden ist, während Sie sich eigentlich entspannen möchten.
Hier kommt die Schadensversicherung (oder Kautionsversicherung) ins Spiel. Anstatt 5.000 € zu riskieren, zahlen Sie eine nicht erstattungsfähige Gebühr – üblicherweise zwischen 300 € und 600 €. Manchmal wird die Kaution dadurch komplett erlassen. In anderen Fällen wird sie auf einen sehr geringen Betrag, beispielsweise 500 €, reduziert.
Ich rate meinen Kunden immer, eine Haftungsausschlusserklärung abzuschließen. Ein plötzlicher Seitenwind in einem engen Hafenbecken kann Sie gegen einen Betonsteg drücken. Ein kleiner Gelcoat-Kratzer kostet 800 € Reparaturkosten. Wenn Ihnen beim Ankuppeln des Beiboots der Außenbordmotor ins Meer fällt, sind 1.200 € futsch. Schließen Sie die Haftungsausschlusserklärung ab. Dann schlafen Sie besser.
Lesen Sie das Kleingedruckte. In der Regel deckt eine Verzichtserklärung unfallbedingte Schäden an der Yacht und ihrer Ausrüstung ab. Dies schließt ein:
Hier die bittere Wahrheit: Dummheit ist nicht versichert. Im Seerecht nennt man das “grobe Fahrlässigkeit”. Bei grober Fahrlässigkeit verliert die Schadensverzichtserklärung ihre Gültigkeit. Sie müssen die vollen Reparaturkosten tragen, selbst wenn diese Ihre ursprüngliche Anzahlung übersteigen.
Was versteht man unter grober Fahrlässigkeit?
Marinetoiletten sind empfindlich. Man pumpt Meerwasser hinein, und die Fäkalien landen in einem Fäkalientank. Wenn man Feuchttücher, Damenhygieneartikel oder dickes Papier in die Marinetoilette wirft, verstopft das die Zerhackerpumpe. Ein Mechaniker muss dann kommen, die Rohre öffnen und die Fäkalien von Hand entfernen. Das beeinträchtigt den Geruch an Bord und trübt den Arbeitstag des Mechanikers. Die Charterfirma berechnet dafür 300 bis 600 Euro. Eine Schadensversicherung deckt diese Kosten nicht ab.
Die meisten Charterverträge verbieten Nachtfahrten strikt. Wenn Sie um 1 Uhr nachts auf ein Riff auflaufen, wird die Versicherung Ihren Anspruch kaum anerkennen. Dasselbe gilt für das Führen des Schiffes unter Alkoholeinfluss. Sie haften uneingeschränkt.
Falls die Charterflotte keine gute Haftungsausschlusserklärung anbietet, können Sie selbst eine abschließen. Seriöse Firmen wie Pantaenius Yacht Versicherung Yacht-Pool ist darauf spezialisiert. Sie zahlen die volle Kaution an die Basis. Beschädigen Sie das Boot, behält die Basis Ihr Geld ein. Dieses Geld fordern Sie dann von Pantaenius zurück. Das erfordert zwar etwas Papierkram, schützt aber Ihr Bankkonto.
Vertrauen Sie Ihrem Kapitän. Lesen Sie den Vertrag. Bezahlen Sie die Haftungsausschlusserklärung. Dann können Sie sich wirklich zurücklehnen, dem Rauschen des Wassers am Rumpf lauschen und das Meer genießen.
Katamaran vs. Einrumpfboot-Charter: Leitfaden für Kapitäne zu Platz, Geschwindigkeit und Tiefgang
| Merkmal/Option | Hauptunterschied | Komfort Auswirkungen | Kostenwahrheit |
|---|---|---|---|
| A.P.A. (Advance Provisioning) | Betriebsmittel (Treibstoff, Lebensmittel). | Hoch. Stellt sicher, dass die Mannschaft kaufen kann, was Sie brauchen. | 25% – 30% Chartergebühr. Nicht verbrauchtes Geld wird zurückerstattet. |
| Standard-Sicherheitsleistung | Auf der Kreditkarte für Schäden gehalten. | Gering. Verursacht Stress, weil man sich um jeden Kratzer sorgt. | 3.000 € - 8.000 € bis zur Kasse gehalten. |
| Schadensverzicht | Für die Reduzierung/den Verzicht auf die Kaution wird eine nicht erstattungsfähige Gebühr erhoben. | Hoch. Sorglosigkeit beim Andocken. | 300 € - 800 € im Voraus. |
| Grobe Fahrlässigkeit | Verstopfte Toiletten, Trunkenheit am Steuer. | Ruiniert die Reise. Mechaniker an Bord. | Volle Kosten der Reparatur. Verzichtserklärungen sind ungültig. |
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Nein. Die APA deckt ausschließlich Betriebskosten wie Diesel, Verpflegung und Hafengebühren ab. Schäden werden von Ihrer separaten Kaution abgezogen.
Dies gilt als grobe Fahrlässigkeit. Ihre Schadensversicherung deckt die Reparaturkosten nicht ab. Die Chartergesellschaft wird Ihnen die Arbeitszeit des Mechanikers für die Reinigung des Abwassertanks direkt in Rechnung stellen.
Ja. Sie können Drittanbieter wie Pantaenius Yacht Insurance nutzen. Sie müssen zwar weiterhin die volle Kaution auf Ihrer Kreditkarte im Yachthafen blockieren lassen, können aber eventuell verlorene Beträge später von Ihrem externen Anbieter zurückfordern.
Mit maritimen Wurzeln seit 1994 bin ich ein Master Mariner, ein Elite-Yachtcharter-Broker und der Geschäftsführer von YachttoGO und der NOMAD Group. Mit Sitz in Göcek, Fethiye, Türkei, habe ich mich auf die Vermittlung von Weltklasse-Yachtcharter, Luftfahrt und VIP-Concierge-Erlebnissen im östlichen Mittelmeer spezialisiert. Meine Vision ist es, das globale Yachtchartergeschäft nahtlos und zugänglich zu machen und YachttoGO in die Top 10 der weltweiten maritimen Marktplätze zu bringen. Ganz gleich, ob Sie eine VIP-Motoryacht oder eine klassische Gulet suchen, mein Team und ich widmen uns der Gestaltung Ihrer ultimativen maritimen Flucht.
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