4-дневный круиз на яхте из Гёчека в Фетхие с осмотром окрестностей | YachttoGO

Участок Средиземного моря между Гёчеком и Фетхие требует бескомпромиссного уважения как от моряков, так и от альпинистов. Это изрезанная береговая линия, характеризующаяся крутыми перепадами высот, глубокими якорными стоянками и суровыми древними тропами, высеченными прямо в известняковых скалах. Этот четырехдневный маршрут разработан на основе основных принципов медленного плавания — целенаправленного сокращения времени в пути для максимального физического исследования окружающей среды. Для правильного выполнения этой задачи мы используем подход с участием двух экспертов. За штурвалом находится капитан Хусейн, опытный дальний плаватель, чья единственная задача — изучение механики моря. Он оценивает изменение термических потоков, рассчитывает несущую способность морского дна и регулирует обороты двигателя. Его юрисдикция заканчивается прямо на береговой линии. Прохождение сложных сухопутных участков маршрута ведет Мустафа Тюркмен, кавалерийский капитан и местный эксперт по треккингу из Гёчека (Süvari Kaptan ve Göcegin Yerlisi Trekking Uzmanı). Тюркмен отлично разбирается в грунте, камнях и сосновых иголках. Он подробно описывает физические особенности участков Ликийской дороги, которые мы пересекаем, указывая на необходимую обувь, значительные перепады высот и суровые условия прибрежной местности. Вместе они отбрасывают поверхностные детали, создавая физически захватывающую и технически точную морскую и сухопутную экспедицию.

Краткое описание маршрута: (1) Пристань Гёчек (2) Остров Терсане (3) Залив Сарсала (4) Залив Холодной воды (Согуксу) (5) Гавань Фетхие

День 1: остров Терсане

Покинув защищенные бетонные причалы марины Гёчек, мы поддерживаем низкую крейсерскую скорость в 6 узлов, двигаясь на юг к острову Терсане. Капитан Хусейн командует мостиком, активно следя за утренним бризом. “Переход короткий, всего 8 морских миль, но канал, сужающийся к Терсане, может создать небольшую, но крутую волну, если рано подует северо-западный ветер”, — отмечает Хусейн. “Мы опускаем 100-килограммовый якорный плуг в северо-западной бухте острова. Дно здесь представляет собой смесь крупного песка и густой морской травы. Мне необходимо визуально убедиться, что якорь пробил водоросли в песчаный слой, прежде чем выключать двигатели. Мы протянем два кормовых швартова к западным скалам, чтобы предотвратить качание”. После того, как судно будет закреплено, Мустафа Тюркмен принимает командование для выполнения наземной задачи во второй половине дня. “Высадитесь на берег на тендере, зашнуровав ботинки потуже”, — приказывает Тюркмен. “Мы обходим расположенные неподалеку византийские руины на берегу, чтобы преодолеть 200-метровый подъем по центральному хребту острова. Тропа сильно заросла колючим кустарником, а земля состоит из рыхлых, катящихся камней, по которым легко подвернуть лодыжку. Шагайте осторожно. Подъем занимает примерно сорок пять минут непрерывного восхождения. На вершине открывается прекрасный тактический вид на весь залив Гёчек. Держите воду под рукой; на хребте нет деревьев, и солнце светит постоянно. Мы возвращаемся на берег до наступления сумерек”.”

День 2: залив Сарсала

Якорь поднимают в 7:00, чтобы избежать термических потоков. Капитан Хусейн берет прямой курс на Сарсалскую бухту, протяженностью 6 морских миль. “Подход к Сарсале требует бдительности”, — заявляет Хусейн. “Глубина резко обрывается всего в нескольких метрах от берега. Мы должны подходить очень медленно, опустить якорь на глубину 15 метров и резко развернуться к берегу. Здесь достаточно грязная почва, но послеполуденные катабатические ветры, завывающие из горной долины, проверят на прочность наше якорное устройство. Мы будем использовать прочные береговые тросы, привязанные к древним оливковым деревьям по периметру”. После того, как судно стабилизировалось от порывов ветра, Мустафа Тюркмен проводит инструктаж для участников похода. “Сегодняшний поход соединяет труднодоступный, забытый участок ликийских троп”, — объясняет он, указывая на крутой зеленый склон за пляжем. “Начинаем с крутого подъема в 30 градусов прямо из залива. Вкопайте треккинговые палки. Земля здесь сильно уплотнена и скользкая в сухую погоду. Нам предстоит двухчасовой поход через густые сосновые леса, которые обеспечивают некоторую тень, но задерживают влагу. Мы направляемся к седловине, с которой открывается вид на соседние бухты. Местность сложная, требующая постоянного темпа и хорошей выносливости. Остерегайтесь выступающих корней и острых известняковых обнажений. Как только мы достигнем хребта, ветер охладит вас, но спуск требует осторожной постановки ног, чтобы не соскользнуть с осыпи”.”

День 3: Бухта Колд Уотер (Согуксу)

Выйдя за пределы залива Гёчек, капитан Хусейн ведет яхту через 12 морских миль к бухте Холодной Воды (Согуксу). “Это наш самый длинный переход, и мы находимся в открытом Средиземном море”, — замечает Хусейн, укрепляясь за штурвалом. “Ожидайте метровую волну по правому борту. Когда мы огибаем мыс Куртоглу, ветер усилится. Бухта Холодной Воды — это узкая впадина. Дно состоит из камней и подвижного гравия. Держаться на воде здесь крайне плохо. Нам приходится втискивать яхту глубоко в северный угол и тянуть швартовные концы к скалам. Подводные пресноводные источники, впадающие в бухту, создают сильные, закручивающиеся микротечения, которые будут постоянно давить на корпус”. После завершения швартовки Мустафа Тюркмен готовит экипаж к самому исторически сложному переходу на этом маршруте. “Мы поднимаемся из этой бухты прямо в горы к заброшенному греческому поселению Каякой”, — диктует Тюркмен. “Тропа начинается прямо у кромки воды и представляет собой суровую, каменистую лестницу, раскаленную солнцем. Подъем до города-призрака займет 45 минут. Камни отполированы и скользкие от десятилетий использования. Наденьте самую прочную обувь. Оказавшись внутри Каякой, мы будем преодолевать разрушающиеся сооружения. Не опирайтесь на несущие стены; они неустойчивы. Мы составим карту местности верхних часовен, прежде чем спуститься по той же коварной тропе обратно в бухту, пока не стемнело”.”

День 4: Порт Фетхие

Последний морской этап протяженностью 10 морских миль начинается в бухте Колд-Уотер и проходит через защищенные воды гавани Фетхие. Капитан Хусейн отправляется в путь точно на рассвете. “Мы должны отплыть от крепких скалистых стен Согуксу до того, как поднимется утренний боковой ветер”, — инструктирует Хусейн. “Проход вдоль полуострова Фетхие глубокий и прямой, но морское движение резко возрастает по мере приближения к главному порту. Я слежу за торговыми судоходными путями и движением местных гулетов. Мы пришвартуем судно у назначенного причала в марине Фетхие, что потребует стандартного средиземноморского маневра швартовки кормой к бетонному причалу. Море внутри гавани спокойное, но течения требуют быстрой и продуманной процедуры швартовки”. После того, как яхта надежно пришвартована, Мустафа Тюркмен возглавляет заключительную наземную экспедицию. “Мы не будем оставаться в переполненном центре города”, — говорит Тюркмен, закрепляя свое снаряжение. “Мы идём прямо к южным скалам полуострова Фетхие. Тропа огибает отвесные обрывы над морем. Земля представляет собой смесь плотно утрамбованной красной почвы и острых камней. Это технически сложный маршрут, требующий абсолютной концентрации, поскольку край не охраняется, а падения смертельно опасны. Мы двигаемся друг за другом. Наша цель — занять возвышенность, с которой открывается вид на весь залив Фетхие, и проверить пройденное расстояние. Держите равновесие низко, когда ветер дует на открытые скалы”.”