“Capitano, perché non possiamo decidere cosa mangiare domani mattina?”. Sento questa domanda almeno cinque volte a stagione. Gli ospiti salgono a bordo della nostra flotta globale verificata aspettandosi il servizio immediato di un hotel di città. Ma al mare non interessa la vostra improvvisa voglia di ostriche fresche alle 10 di sera. Uno yacht è un'isola in movimento. Una volta mollate le cime del molo, la vostra dispensa è chiusa. Se desiderate un'esperienza culinaria senza soluzione di continuità sull'acqua, dovete comprendere i meccanismi di approvvigionamento degli yacht a noleggio e il sacro foglio delle preferenze dei VIP.
Non mentite sul vostro consumo di alcol. Ogni anno, un gruppo mi dice di essere un “bevitore leggero” per sembrare educato. Al terzo giorno, abbiamo finito il vino bianco nel bel mezzo di una remota baia di Datça, a chilometri di distanza dal negozio di bottiglie più vicino. Siate brutalmente onesti nella vostra scheda di preferenza. Non giudichiamo nulla. Abbiamo solo bisogno di caricare le scatole giuste.
Considerate il foglio delle preferenze come il vostro contratto culinario. Questo documento vi viene inviato ben prima che facciate le valigie. Vi chiede i vostri cibi preferiti, le restrizioni dietetiche, le allergie e le marche di bevande. Non è un sondaggio casuale. È l'esatto schema che lo chef utilizza per rifornire la barca.
È necessario presentare questo documento almeno tre settimane prima del vostro arrivo. Perché? Perché l'approvvigionamento richiede una logistica seria. Quando si prenota un noleggio di yacht con equipaggio, Il broker consegna la vostra scheda allo chef. Lo chef contatta quindi i macellai, i panettieri specializzati e i commercianti di vini locali. Per trovare pasta senza glutine, un'annata specifica di Bordeaux o alternative di panna senza latticini ci vuole tempo. Se si aspetta il giorno prima dell'imbarco, si otterrà tutto ciò che il supermercato locale ha lasciato sullo scaffale.
Le allergie sono una questione di vita o di morte in mare. Se qualcuno del vostro gruppo soffre di una grave allergia alle arachidi, lo chef deve disinfestare la cucina e controllare ogni singola etichetta di ogni salsa portata a bordo. Se ci comunicate queste informazioni mentre stiamo levando l'ancora, la nave si ferma. Non rischiamo emergenze mediche a due ore di distanza da un ospedale.
Guardando uno yacht di 40 metri si potrebbe pensare che lo spazio sia infinito. Vi sbagliate. La sala macchine, gli alloggi dell'equipaggio e i serbatoi del carburante occupano lo scafo. La cucina è uno spazio di lavoro altamente ottimizzato. Ogni centimetro è importante.
Il fattore più limitante è la catena del freddo. Abbiamo una quantità prestabilita di spazio in frigorifero e nel congelatore. Uno chef non può conservare 14 giorni di verdure fresche a foglia per dieci persone. Al quarto giorno, gli spinaci diventano poltiglia. Uno chef intelligente serve prodotti delicati all'inizio del viaggio e passa a verdure più resistenti come radici e cavoli più tardi. I congelatori conservano le carni e il pesce di prima qualità, ma lo scongelamento richiede tempo e il ricongelamento non è sicuro.
Poi c'è la potenza. Forni, fornelli a induzione e lavastoviglie assorbono carichi elettrici enormi. Non possiamo farli funzionare tutti con le tranquille batterie. Dobbiamo avviare i generatori. I generatori producono un basso rombo e uno scarico. Il vostro chef pianifica i pasti caldi in base agli orari in cui ha senso far funzionare i generatori, di solito a metà mattina e nel tardo pomeriggio. Se chiedete un soufflé caldo alle 3 del mattino, mentre la barca è silenziosa in una baia, rimarrete delusi. Lo chef stabilisce il flusso dei pasti per proteggere la vostra pace e la vostra tranquillità.
Il luogo in cui si naviga influisce pesantemente su ciò che si mangia. Se la vostra rotta inizia in porti vivaci come Bodrum, L'approvvigionamento è semplice. Abbiamo accesso a grandi mercati all'ingrosso, formaggi importati e cantine di vini pregiati. Riempiamo le sentine fino all'orlo prima del vostro arrivo.
Ma la magia di una vacanza in yacht è lasciarsi alle spalle la civiltà. Quando si naviga verso le baie remote di Datça o Bozburun, la catena di approvvigionamento si interrompe. Non ci sono camion per le consegne. Se il quinto giorno, in una silenziosa baia di pini, finisce la vostra marca di acqua tonica preferita, non possiamo evocarne magicamente dell'altra. Ci affidiamo a piccoli pescatori locali che si avvicinano allo yacht con gommoni di legno per vendere il pescato del mattino. È fresco, è autentico, ma non è un supermercato.
Se dobbiamo fare un rifornimento a metà charter in un'area remota, dobbiamo pagare un taxi boat locale per guidare per ore fino a una città, comprare quello che riesce a trovare e riportarlo indietro. Questo incide sul vostro budget e sul vostro tempo. Ecco perché il foglio delle preferenze iniziali è fondamentale. Carichiamo pesantemente nel porto principale in modo da non dover scendere a compromessi in natura.
Parliamo del ghiaccio. Sulla terraferma non si pensa al ghiaccio. In mare, il ghiaccio è un bene prezioso. Gli yacht hanno fabbricatori di ghiaccio, ma producono un flusso lento e costante. Se dieci ospiti vogliono margarita ghiacciati alle 14.00, caffè freddi alle 16.00 e cocktail ghiacciati per tutta la sera, il fabbricatore di ghiaccio non può tenere il passo. I bravi equipaggi acquistano grandi sacchi di ghiaccio commerciale prima della partenza e li conservano nel congelatore. Ma anche in questo caso lo spazio nel congelatore è limitato. Fate attenzione all'uso del ghiaccio.
Quando si compila la scheda di preferenza per le bevande, specificare le marche. Non scrivete solo “vodka”. Scrivete la marca esatta che desiderate. Se vi piace una birra artigianale specifica, ditecelo. Faremo del nostro meglio per trovarla. Ma ricordate che gli alcolici importati sono soggetti a pesanti tasse in molte zone di crociera. Siate pronti a sostenere il costo. Se siete flessibili, lasciate che l'equipaggio si rifornisca di vini e liquori locali di alta qualità. Spesso si abbinano perfettamente ai piatti regionali dello chef e vi faranno risparmiare.
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Cibo e bevande non appaiono magicamente gratis. Sono finanziati dall'Advance Provisioning Allowance (A.P.A.). Si tratta di un fondo standard, solitamente compreso tra 25% e 30% della tariffa di noleggio, pagato prima dell'imbarco. Il capitano utilizza questo denaro per acquistare i generi alimentari, il carburante e l'attracco.
Quando chiedete aragoste fresche, champagne d'annata e manzo wagyu importato, la vostra A.P.A. brucia velocemente. Il capitano conserva tutte le ricevute e vi presenta un registro trasparente alla fine del viaggio. Se spendete meno, vi restituisce il resto. Se invece vi siete scolati la barca e avete chiesto un rifornimento di tequila di prima qualità a metà viaggio, il capitano vi chiederà gentilmente di ricaricare il fondo A.P.A. Comprendere l'A.P.A. e i costi è fondamentale prima di iniziare a spuntare ogni casella costosa sul foglio delle preferenze.
| Posizione di provisioning | Differenza chiave | Impatto del comfort | Realtà dei costi |
|---|---|---|---|
| Porti principali (Bodrum, Marmaris) | Accesso completo a prodotti all'ingrosso, d'importazione e speciali. | Alto. Marche esatte e richieste dietetiche oscure facilmente soddisfatte. | Prezzi standard al dettaglio/all'ingrosso. Uso efficiente dell'A.P.A. |
| Baie remote (Datça, Bozburun) | Sono disponibili solo pescatori locali o piccole panetterie di paese. | Rustico. Si mangia ciò che viene pescato la mattina stessa. Non ci sono specialità. | Economico per il pesce locale; molto costoso se si richiedono consegne speciali. |
| Ripristino a metà trimestre | Richiede un membro dell'equipaggio o un taxi boat per lasciare lo yacht. | Riduce la disponibilità dell'equipaggio per il servizio mentre è a caccia di merci. | Alto. Aggiunge al vostro A.P.A. le spese di consegna e i costi del carburante. |
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O lasciare che il nostro Master Broker gestire ogni dettaglio. Trovare l'abbinamento perfetto non dovrebbe essere un peso. Selezionate di seguito il livello di servizio che preferite per una fuga in mare senza interruzioni, sicura e protetta.
Per la disponibilità della flotta, le procedure di prenotazione standard e le informazioni generali sugli itinerari.
Gli yacht non sono supermercati. Lo chef ha bisogno di tempo per ordinare specialità, prodotti freschi e marche specifiche di alcolici dai venditori locali prima del vostro arrivo. Le richieste tardive significano accontentarsi di ciò che è rimasto sugli scaffali dei porti locali.
Solo leggermente. Se vi trovate in una baia remota, un cambio di menu importante richiede l'invio di un taxi boat a una città lontana, con conseguenti costi di tempo e fondi A.P.A.. È meglio attenersi al piano stabilito nel foglio delle preferenze.
Gli apparecchi di cottura assorbono molta energia. Per utilizzare i forni o le piastre a induzione, l'equipaggio deve far funzionare i rumorosi generatori. La maggior parte dei capitani spegne i generatori principali di notte per garantire la pace e la tranquillità nella baia.
Con radici marittime fondate nel 1994, sono un Master Mariner, un broker di yacht charter d'élite e l'amministratore delegato di YachttoGO e NOMAD Group. Con sede a Göcek, Fethiye, Turchia, sono specializzato nella cura di yacht charter di classe mondiale, aviazione ed esperienze di concierge VIP in tutto il Mediterraneo orientale. La mia visione è quella di rendere il noleggio di yacht a livello globale semplice e accessibile, elevando YachttoGO tra i primi 10 mercati marittimi del mondo. Che siate alla ricerca di uno yacht a motore VIP o di un caicco classico, io e il mio team ci dedichiamo a progettare la vostra fuga marittima definitiva.
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