Ναύλωση σκαφών από Τουρκία προς Ελλάδα: Τελωνεία, ημερολόγια διαμετακόμισης & κανόνες Σένγκεν

Οι πελάτες με ρωτούν συχνά γιατί δεν μπορούν να ξυπνήσουν στην Datça και να αγκυροβολήσουν στη Σύμη για μεσημεριανό γεύμα. Τους λέω: Η θάλασσα έχει σύνορα και η λιμενική αστυνομία δεν ενδιαφέρεται για τα σχέδιά σας για μεσημεριανό γεύμα. Η ναύλωση γιοτ από την Τουρκία προς την Ελλάδα είναι μια φανταστική διαδρομή, αλλά απαιτεί αυστηρή τήρηση του διεθνούς ναυτικού δικαίου. Δεν διασχίζετε απλώς το νερό- διασχίζετε ένα διεθνές σύνορο.

Η σημαία Q, η τελωνειακή πραγματικότητα & οι νόμοι περί καμποτάζ

Πριν νιώσετε το βουητό των δίδυμων MTU να σας σπρώχνει προς τα ελληνικά νησιά, πρέπει να περάσετε από το τουρκικό τελωνείο. Η βαριά δουλειά γίνεται από την επίγεια ομάδα του πρακτορείου τσάρτερ σας. Δεν θα σταθείτε στην ουρά στο κτίριο του τελωνείου. Το πρακτορείο χειρίζεται τα διπλά αρχεία διαμετακόμισης και τις διαπραγματεύσεις με τη λιμενική αστυνομία. Εσείς απλά μένετε στο σκάφος με το διαβατήριό σας έτοιμο.

Καθώς διασχίζουμε τα θαλάσσια σύνορα, υψώνουμε την κίτρινη σημαία “Q” (Καραντίνα). Αυτό είναι ένα αυστηρό διεθνές σήμα που σημαίνει ότι το σκάφος μας δεν έχει ακόμη εκτελωνιστεί. Δεν μπορείτε να ζητήσετε από τον καπετάνιο να ρίξει άγκυρα για ένα γρήγορο μπάνιο. Η ελληνική ακτοφυλακή θα επιβάλει αυστηρά πρόστιμα αν πιάσει ένα σκάφος να κολυμπάει πριν από την επίσημη είσοδο. Πρέπει να κατευθυνθούμε απευθείας προς ένα λιμάνι εισόδου. Μόνο όταν σφραγιστούν τα διαβατήρια και πέσει η κίτρινη σημαία, αρχίζουν πραγματικά οι διακοπές σας στα ελληνικά νερά.

Επιπλέον, πρέπει να κατανοήσετε τον ελληνικό νόμο περί καμποτάζ. Εάν ναυλώνετε ένα εμπορικό πλοίο -όπως ένα πολυτελές τουρκικό γκουλέ- από το Μπόντρουμ, το ταξίδι σας πρέπει να καταλήγει σε τουρκικό λιμάνι. Δεν μπορείτε να ξεκινήσετε από την Τουρκία και να αφήσετε το σκάφος μόνιμα στη Ρόδο. Μπορείτε να μάθετε περισσότερα σχετικά με αυτούς τους ειδικούς κανονισμούς για τα σκάφη στο Οδηγός για τη ναύλωση σκαφών Gulet.

Αναλογία χρόνου προς νησί: Σχεδιασμός της διαδρομής σας

Επειδή ο εκτελωνισμός απαιτεί 2 έως 4 ώρες ανά διέλευση, το μήκος του δρομολογίου σας υπαγορεύει τη διαδρομή σας. Για ένα τυπικό 7ήμερο τσάρτερ, περιορίστε την επίσκεψή σας στην Ελλάδα σε ένα ή δύο κοντινά νησιά (όπως η Κως και η Κάλυμνος ή η Ρόδος και η Σύμη). Αν επιχειρήσετε περισσότερα, θα σημαίνει ότι θα περάσετε τις μισές διακοπές σας στις αποβάθρες των τελωνείων. Αν θέλετε να εξερευνήσετε σωστά τα Δωδεκάνησα, χρειάζεστε μια ναύλωση 10 έως 14 ημερών. Μπείτε μια φορά στα ελληνικά ύδατα, μείνετε μια εβδομάδα και στο τέλος επιστρέψτε στην Τουρκία.

Ο κανόνας των 6 μηνών για το διαβατήριο και η διαχείριση του A.P.A.

Κάθε επισκέπτης πρέπει να έχει τη σωστή θεώρηση, αλλά η θεώρηση από μόνη της δεν αρκεί. Το διαβατήριό σας πρέπει να ισχύει για τουλάχιστον έξι μήνες μετά την ημερομηνία επιστροφής σας. Η λιμενική αστυνομία εφαρμόζει αυτόν τον κανόνα των θαλάσσιων συνόρων πολύ πιο αυστηρά από ό,τι η μετανάστευση του αεροδρομίου. Ενώ η βίζα Σένγκεν είναι το υποχρεωτικό πρότυπο, υπάρχουν εποχιακές ευελιξίες, όπως η “βίζα της πύλης των ελληνικών νησιών” για ορισμένες εθνικότητες, οι οποίες πρέπει να προγραμματίζονται εβδομάδες πριν με τον μεσίτη σας. Μπορείτε να ζυγίσετε την υλικοτεχνική υποδομή και των δύο χώρων κρουαζιέρας στο Σύγκριση Χάρτη Τουρκίας - Ελλάδας.

Η μετάβαση στο εξωτερικό κοστίζει χρήματα, αλλά δεν θα μοιράζετε μετρητά στα σύνορα. Στις πολυτελείς εμπορικές ναυλώσεις, τα τέλη διέλευσης και τα έξοδα πρόσδεσης σε δημοτικά λιμάνια αφαιρούνται με διαφάνεια από το Προκαταβολικό επίδομα τροφοδότησης (A.P.A.). Σε ορισμένες περιπτώσεις, το πρακτορείο σας μπορεί να χρεώσει ένα προ-ταξιδιωτικό κατ“ αποκοπήν ”Greece Crossing Package". Σε κάθε περίπτωση, οι οικονομικοί μηχανισμοί διεκπεραιώνονται με ασφάλεια στο παρασκήνιο.