Iznajmljivanje ribarskog broda nasuprot motornog jahta: potrošnja goriva, doseg i plovnost

“Kapetane, želim ići brzo, ali odbijam plaćati $3.000 dnevno samo za dizel.” Čujem to svakog utorka. Gosti pogledaju elegantni brod dug 80 stopa i zamisle kako lete po vodi. Zatim pogledaju procjenu napredne naknade za opskrbu (A.P.A.) za gorivo i njihove se oči rašire. Ne možete prevariti ocean. Ako želite brzinu, plaćate na pumpi. Ako želite doseg i stabilnost, brzinu vrha žrtvujete za teško, duboko trupo. Odabir između trawlera i standardne motorne jahte mijenja cijeli vaš odmor. Dopustite mi da objasnim kako oblici trupa, blokovi motora i stabilizatori određuju vaše vrijeme na vodi.

Fizika trupa: istiskivanje naspram planiranja

Voda je gusta. Da bi se kroz nju kretalo, brod mora ili odgurnuti vodu s puta ili se popeti na nju. To je temeljna razlika između ova dva plovila. Trauler koristi a istisnuti trup. Sjedi duboko u vodi. Njen je pramac oštar. Čisto reže kroz valove. Nikada ne pokušava izroniti iz vode. Zbog toga joj je potrebno vrlo malo konjskih snaga da održi stalnu brzinu od 10 čvorova.

Standardna motornjača koristi planirajući trup. Pri malim brzinama gura vodu poput tralera, ali vrlo neučinkovito. Kad kapetan pomakne gasne poluge naprijed, dva motora zavijaju. Sama snaga podiže pramac visoko u zrak. Brod se popne preko vlastitog vala pramca i poravna, klizeći po vrhu vode. To omogućuje brzine od 20 do 30 čvorova. Ali energija potrebna za postizanje tog uzdizanja je ogromna. Ako pregledavate naš najam motornog jahte Opcije u našoj provjerenoj globalnoj floti, morate razumjeti ovu fizičku stvarnost.

Stope sagorijevanja goriva: Surova istina

Pogledajmo strojarnicu. Ovo je mjesto gdje se troši vaš proračun. Moderni traler često se oslanja na visoko učinkovite motore s niskim brojem okretaja u minuti. Zamislite čvrstu Volvo Penta pomorski motor ili jedan teški komercijalni blok. Krenući krstareći brzinom od 10 čvorova, 70-stopni traler mogao bi potrošiti oko 40 do 60 litara dizela na sat. On pije gorivo. Domet krstarenja je ogroman. Možete napuniti spremnike u Marmarisu i ne razmišljati o gorivu dva tjedna.

Sada pogledajte elegantnu planirajuću jahtu dugu 70 stopa. Da bi postigla 22 čvora, potrebna joj je ozbiljna snaga. Vjerojatno će biti opremljena dvostrukim V12 motorima, često od proizvođača poput MTU. Kad se ti turbopunjači razvrtnu i brod uzleti na plan, potrošnja goriva naglo raste. Pri brzini od 22 čvora taj brod može potrošiti 350 do 450 litara na sat. Računica je jednostavna. Sat vožnje košta otprilike deset puta više nego kod trawlera. Ako želite brzinu, kupite dizelski motor. Ne osuđujem taj izbor, ali inzistiram da gosti znaju te brojke prije nego što se ukrcaju.

Plovnost: Borba s valovima

Egejsko more ne mari za vaš itinerar. Popodnevni meltemijski vjetrovi podižu oštre, strme valove. Način na koji brod podnosi tu buru određuje vašu udobnost. Teški traler, sa svojim dubokim gazom i niskim težištem, ponaša se poput klatna. Drži pravac. Oštar pramac reže valove. Osjećate stabilan, predvidljiv hod. Čaše ostaju na stolu. Možete hodati palubom bez držanja rukohvata.

Motorna jahta na planiranju je lakša. Njezin je trup na krmi ravniji kako bi mogla kliziti po površini. Kad na planirajućem trupu naletite na valove visine 1,5 metra pri brzini od 20 čvorova, osjetite udarac. Brod udara u udubine valova. Vibracija trese unutarnje pregrade. Čujete kako se stakloplastika savija. Pametan kapetan smanjit će brzinu na 10 čvorova kako bi sačuvao brod i želudce gostiju. Ali zapamtite, trup u planu je vrlo neučinkovit pri malim brzinama. Pri niskim brzinama skloni su većem lutanju i naginjanju od trawliera.

Anchor Roll i giroskopski stabilizatori

Pravi test udobnosti događa se noću. Spustite sidro u uvali. Preko-val se valja od prolazećeg trajekta. Brod počinje ljuljati s jedne na drugu stranu. To je ljuljanje na sidru. Budući da ribarski brod ima zaobljeniju, dublju trup, ponekad se na sidru može više ljuljati nego motorna jahta s ravnim dnom. Međutim, pomorska je tehnologija to riješila.

Kada provjerite naš чарter ribolovca Flota, potražite riječ “stabilizatori”. Točnije, giroskopski stabilizatori nulte brzine, poput onih koje proizvodi Seakeeper. Ove masivne rotirajuće kugle smještene su duboko u trupu. One se bore protiv fizike vala. Stabilizirani traler stoji potpuno ravno pri sidrenju na valovima. Spavate mirno. Vaša kava ostaje u šalici. I motorne jahte ih imaju, ali one dodaju težinu. Ako prioritet stavljate na udobnost umjesto na sirovu brzinu, inzistirajte na stabiliziranom plovilu.

Buka, vibracije i izolacija strojarnice

Udobnost gostiju nije samo stvar kretanja. Radi se i o buci. Kad se ispod glavne palube brze motornog jahta upale dva motora od po 1.500 konjskih snaga, osjetite drmanje kroz potplate svojih stopala. Ton ispušnih plinova je glasan. Čak i uz izvrsnu zvučnu izolaciju znate da ste na brzoj mašini. Osjeća se agresivno. Za neke je to uzbuđenje. Za druge je nakon četiri sata iscrpljujuće.

Motorna prostorija ribarskog tralera je drugačije okruženje. Motori rade pri nižim okretajima u minuti. Proizvođači koriste teške, debele slojeve akustične pjene i olovne izolacije. Kad moderni traler plovi brzinom od 10 čvorova, često čujete samo šum vode o pramac. Stalno, tiho brujanje jednog ili dva dizelska motora postaje pozadinska buka. To je mirniji, tiši način putovanja.

Planiranje rute: Zaljev Hisarönü protiv Göceka

Čamac mora odgovarati karti. Ako želite istražiti zaljev Hisarönü, od Datçe do Bozburuna, suočavate se s otvorenim vodnim prostranstvima i jakim poslijepodnevnim vjetrovima. Udaljenosti između izoliranih uvala su veće. Ovo je teritorij tralera. Postavite autopilota na 10 čvorova, sjednite na flybridge i pustite da teški trup obavi posao. Produženi domet plovidbe znači da ne gubite pola dana skrećući do pristaništa za gorivo.

Suprotno tome, pogledajte na Göcek flota Rute. Zaljev Fethiye prepun je otoka udaljenih samo dvije ili tri milje. Voda je uglavnom zaštićena. Ovdje brza motorna jahta ima smisla. Možete se probuditi u jednoj uvali, upaliti motore, za 15 minuta odjuriti do kluba na plaži na ručak, a zatim odletjeti do druge uvale na večeru. Brzo prebacivanje između uvala opravdava planirajuće dno. Provodite vrlo malo stvarne vremena u plovidbi, pa visoka potrošnja goriva po satu manje utječe na vaš ukupni A.P.A. proračun.

Donošenje konačne odluke na doku

Kažem svakom klijentu isto. Nemojte unajmiti trawljer ako ste nestrpljivi. Ne unajmljujte planirajuću motornu jahtu ako mrzite glasne motore i visoke račune za gorivo. Traler je kuća za plovidbu oceanom. Izgrađen je za izdržljivost, stabilnost i zapreminu. Motorna jahta je sportski automobil. Izgrađena je za impresivan izgled, brzinu i užurbane rasporede. Pregledajte činjenice, provjerite svoj proračun za dizel i rezervirajte brod koji odgovara vašoj stvarnosti. More ne kompromitira, pa ne bi ni vaš izbor plovila.

Istražite luksuz najma motornog jahta: podignite svoj odmor na višu razinu