השכרת יאכטות וחקירת יבשה בת 4 ימים מגוג'ק לפטהייה | YachttoGO

קטע הים התיכון בין גוג'ק לפאטהיה דורש כבוד בלתי מתפשר הן מהימאים והן מהמטפסים. זהו קו חוף מחוספס המאופיין במדרונות טופוגרפיים תלולים, מעגנים עמוקים ושבילים עתיקים ובלתי סלחניים החצובים ישירות בצוקי אבן גיר. מסלול בן ארבעה ימים זה מתוכנן סביב עקרונות הליבה של שייט איטי - צמצום מכוון של זמני המעבר כדי למקסם את החקירה הפיזית של הסביבה הסובבת. כדי לבצע זאת כראוי, אנו מסתמכים על גישה של שני מומחים. בראש המסלול עומד קפטן חוסיין, רב-מלח שמתמקד אך ורק במכניקת הים. הוא מעריך את התרמיקות המשתנות, מחשב את קיבולת קרקעית הים ומכתיב את סל"ד המנוע. סמכותו מסתיימת בדיוק בקו החוף. את מקטעי היבשה התובעניים מוביל מוסטפא טורקמן, קפטן סובארי וגוג'גין ירליסי טרקינג אוזמני (קפטן פרשים ומומחה טרקים יליד גוג'ק). נחלתו של טורקמן היא האדמה, הסלע ומחטי האורן. הוא ממפה את המציאות הפיזית של קטעי הדרך הליקית שאנו נתקלים בה, תוך פירוט נעליים נדרשות, עליות גובה משמעותיות ואת האמיתות הקשות של פני השטח החופיים. יחד, הם מסירים את השטחיות כדי לספק מסע ימי ויבשתי מרתק פיזית ומדויק מבחינה טכנית.

תקציר המסלול: (1) מרינה גוצ'ק (2) האי טרסאן (3) מפרץ סרסלה (4) מפרץ המים הקרים (סוגוקסו) (5) נמל פטהייה

יום 1: האי טרסנה

כשאנו יוצאים מרציפי הבטון המוגנים של מרינת גוג'ק, אנו שומרים על מהירות שיוט איטית של 6 קשר דרומה לכיוון האי טרשאנה. קפטן חוסיין מפקד על הגשר, עוקב באופן פעיל אחר בריזה של הבוקר. "המעבר קצר, רק 8 מיילים ימיים, אך התעלה המתפתלת לכיוון טרשאנה יכולה ליצור שקע קצר ותלול אם הרוחות הצפון-מערביות יתחילו מוקדם", מציין חוסיין. "אנו מניחים את עוגן המחרשה במשקל 100 הקילוגרם במפרץ הצפון-מערבי של האי. קרקעית הים כאן היא תערובת של חול גס ועשב ים עבה. אני זקוק לאישור חזותי שהעוגן נגס דרך העשבים לתוך שכבת החול לפני שכיביתי את המנועים. נצמיד שני חבלים ירכתיים לסלעים המערביים כדי למנוע נדנוד". לאחר שהספינה מאובטחת, מוסטפא טורקמן לוקח פיקוד על המטרה היבשתית אחר הצהריים. "ירדו מהספינה דרך הספינה כשמגפיכם קשורים היטב", מורה טורקמן. "אנחנו עוקפים את החורבות הביזנטיות המיידיות על קו החוף כדי להתמודד עם עלייה של 200 מטר בגובה על הרכס המרכזי של האי. השביל מכוסה בכבדות בשיחים קוצניים, והקרקע מורכבת מסלעים רופפים ומתגלגלים שמסובבים בקלות את הקרסוליים. צעדו בכוונה תחילה. העלייה אורכת כארבעים וחמש דקות של טיפוס רצוף. בפסגה, יש לכם נוף טקטי ברור של כל מפרץ גוג'ק. שמרו על גישה למים; אין כיסוי עצים על הרכס, והחשיפה לשמש היא מוחלטת. אנחנו חוזרים לקו החוף לפני רדת החשיכה."“

יום 2: מפרץ סרסאלה

העוגן מושך בשעה 07:00 כדי להתמודד עם הצטברות חום. קפטן חוסיין קובע מסלול ישיר של 6 מייל ימי למפרץ סרסאלה. "הגישה לסרסלה דורשת ערנות", מציין חוסיין. "העומק צולל במהירות רק כמה מטרים מהחוף. עלינו להתקרב בזחילה, להפיל את הקרס לתוך 15 מטרים של מים, ולסובב חזק לכיוון החוף. האחיזה כאן היא בוץ סביר, אבל הרוחות הקטבטיות של אחר הצהריים הנושבות במורד עמק ההרים יבחנו את ציוד הקרקע שלנו. נשתמש בחוטי חוף כבדים הקשורים לעצי הזית העתיקים בהיקף." לאחר שהספינה התייצבה כנגד משבי החוף, מוסטפא טורקמן מדריך את קבוצת המטיילים. "הטיול של היום מחבר קטע קשוח ונשכח של שבילי הליקיה", הוא מסביר, ומצביע על המדרון הירוק התלול שמאחורי החוף. "אנחנו מתחילים בשיפוע חד של 30 מעלות ישר מהמפרץ. חפרו את מקלות ההליכה שלכם פנימה. האדמה כאן דחוסה מאוד וחלקלקה כשהיא יבשה. נצעד במשך שעתיים דרך יערות אורנים צפופים, המספקים מעט צל אך לוכדים את הלחות. אנחנו פונים לכיוון האוכף המשקיף על המפרצונים הסמוכים. השטח תובעני, הדורש קצב עקבי וסיבולת לב-ריאה איתנה. שימו לב לשורשים חשופים ולמחשופי אבן גיר משוננים. ברגע שנגיע לרכס, הרוח תקרר אתכם, אבל הירידה דורשת מיקום זהיר של הרגליים כדי למנוע החלקה במורד הצומת."“

יום 3: מפרץ המים הקרים (Soğuksu)

קפטן חוסיין, החוצה את גבולות מפרץ גוג'ק, מנווט את היאכטה על פני קטע של 12 מייל ימי לכיוון מפרץ המים הקרים (סוגוקסו). "זהו המעבר הארוך ביותר שלנו ואנחנו חשופים לגאות הים התיכונה הפתוחה", מציין חוסיין, כשהוא מתיישב ליד ההגה. "צפו לגלים מתגלגלים של מטר אחד ברוחב ימין. כשאנחנו מקיפים את כף קורטואולו, הרוח תאיץ. מפרץ המים הקרים הוא שקע צר. קרקעית הים עשויה מסלעים וחצץ נע. האחיזה ידועה לשמצה כגרועה. עלינו לתקוע את היאכטה עמוק בפינה הצפונית וליצור קווי חילוף לצוקים. מעיינות המים המתוקים השקועים הזורמים למפרץ יוצרים מיקרו-זרמים חזקים ומסתחררים שילחצו ללא הרף נגד גוף הסירה". לאחר השלמת תמרון העגינה, מוסטפא טורקמן מכין את הצוות למסע האינטנסיבי ביותר מבחינה היסטורית במסלול. "אנחנו מטפסים מהמפרץ הזה ישירות במעלה ההר אל היישוב היווני הנטוש קיאקוי", מכתיב טורקמן. "השביל מתחיל ממש בקצה המים והוא גרם מדרגות סלעי ואכזרי שנאפה על ידי השמש. זהו טיפוס רצוף של 45 דקות כדי להגיע לעיר הרפאים. האבנים מלוטשות וחלקלקות מעשרות שנים של שימוש. נעלו את הנעליים האגרסיביות ביותר שלכם. ברגע שנכנסים לקאיאקוי, נתמצא בתשתית המתפוררת. אל תישענו על הקירות המבניים; הם לא יציבים. נמפה את פני הקפלות העליונות לפני שנרד באותו נתיב מסוכן חזרה למפרץ לפני שהאור ייכבה."“

יום 4: נמל פטייה

הקטע הימי האחרון משתרע על פני 10 מיילים ימיים ממפרץ ווטר קרים אל תוך הגבולות המוגנים של נמל פתחיה. קפטן חוסיין מבצע את היציאה בדיוק עם שחר. "עלינו לחלץ את עצמנו מחומות הסלע ההדוקות של סוגוקסו לפני שיתפתחו רוחות צד של הבוקר", מורה חוסיין. "המעבר לאורך חצי האי פתחיה עמוק וישיר, אך התנועה הימית גדלה באופן אקספוננציאלי ככל שאנו מתקרבים לנמל הראשי. אני עוקב אחר נתיבי הספנות המסחריים ותנועות הגולטים המקומיות. נאבטח את הספינה במעגן מרינה ייעודי בפתחיה, מה שידרוש תמרון סטנדרטי של ים-תיכון כאשר הירכתיים שלנו צמודים לרציף הבטון. מצב הים בתוך הנמל שטוח, אך זרמי הנמל דורשים הליך עגינה מהיר ומכוון". לאחר שהיאכטה קשורה בבטחה, מוסטפא טורקמן מוביל את המסע היבשתי האחרון. "אנחנו לא נשארים במרכז העיר הצפוף", אומר טורקמן, מאבטח את ציודו. "אנו צועדים ישירות אל הצוקים הדרומיים של חצי האי פטהייה. השביל מקיף את המורדות התלולים מעל פני הים. הקרקע היא תערובת של אדמה אדומה קשה ודחוסה וסלעים חדים. זוהי הליכה טכנית הדורשת ריכוז מוחלט, מכיוון שהקצה אינו מוגן והירידות קטלניות. אנו שומרים על מבנה בטור אחד. המטרה היא הקרקע הגבוהה המשקיפה על כל מפרץ פטהייה, המאמתת את המיילים הימיים שכרגע עברנו. שמרו על שיווי משקל נמוך כאשר הרוח פוגעת בצוקים החשופים."“