από 
Πλοήγηση στο Μελτέμι: Μοτίβα ανέμων και ασφαλέστερες διαδρομές στο Αιγαίο
Huseyin Uçkun - Meltemi Wind Τουρκία: YachttoGO Ημερολόγιο καπετάνιου: Τι χρειάζεστε για να... Διαβάστε περισσότερα
Ναύλωση Trawler vs. Motor Yacht: Αποδοτικότητα καυσίμου, εμβέλεια & αξιοπλοΐα
Ημερολόγιο Καπετάνιου: Τι πρέπει να γνωρίζετε για τη ναύλωση σκαφών αναψυχής με τράτα έναντι της ναύλωσης σκαφών αναψυχής με μηχανοκίνητο σκάφος
- 1. Η Φυσική της Ταχύτητας: Η ώθηση ενός σκάφους 60 τόνων πάνω από το κύμα της πλώρης με 22 κόμβους καίει τεράστιες ποσότητες ντίζελ. Η φυσική εισπράττει πάντα τον φόρο της.
- 2. Η Πραγματικότητα της Άνεσης: Οι μηχανότρατες κάθονται βαθιά στο νερό. Τα μηχανοκίνητα γιοτ κάθονται από πάνω. Όταν ο άνεμος δυναμώνει, το βαθύ κύτος κυλάει λιγότερο.
- 3. Η διαδρομή υπαγορεύει το σκάφος: Μην νοικιάζετε ένα σκάφος με γρήγορο πλανάρισμα για αργή, δίμηνη πλοήγηση γύρω από έναν μόνο κόλπο. Συνδυάστε τον χάλυβα με το πρόγραμμα.
“Καπετάνιε, θέλω να πάω γρήγορα, αλλά αρνούμαι να πληρώσω 1TP43.000 την ημέρα μόνο για ντίζελ”. Το ακούω αυτό κάθε Τρίτη. Οι επισκέπτες κοιτάζουν ένα κομψό σκάφος 80 ποδιών και φαντάζονται ότι πετάει πάνω στο νερό. Έπειτα κοιτάζουν την εκτίμηση Advanced Provisioning Allowance (APA) για καύσιμα και τα μάτια τους ανοίγουν διάπλατα. Δεν μπορείς να ξεγελάσεις τον ωκεανό. Αν θέλεις ταχύτητα, πληρώνεις στην αντλία. Αν θέλεις αυτονομία και σταθερότητα, ανταλλάσσεις την τελική ταχύτητα με ένα βαρύ, βαθύ κύτος. Η επιλογή ανάμεσα σε μια τράτα και ένα τυπικό μηχανοκίνητο γιοτ αλλάζει ολόκληρες τις διακοπές σας. Επιτρέψτε μου να εξηγήσω πώς τα σχήματα του κύτους, τα μπλοκ κινητήρα και οι σταθεροποιητές υπαγορεύουν τον χρόνο σας στο νερό.
⚓ Ενημέρωση του καπετάνιου Hüseyin
Αν σκοπεύετε να διασχίσετε το ανοιχτό, θυελλώδες τμήμα κοντά στο Ακρωτήριο Κούρντογλου, το βαρύ κυβικό κύτος μιας τράτας θα σας σώσει το πρωινό. Αν θέλετε απλώς να ταξιδέψετε με ιλιγγιώδη ταχύτητα από τη μαρίνα Göcek στο νησί Yassıca πριν από τη δύση του ηλίου, το μηχανοκίνητο γιοτ είναι η καλύτερη επιλογή.
Η Φυσική του Κύτους: Μετατόπιση vs. Επιπέδωση
Το νερό είναι πυκνό. Για να κινηθεί μέσα σε αυτό, ένα σκάφος πρέπει είτε να σπρώξει το νερό μακριά είτε να σκαρφαλώσει πάνω του. Αυτή είναι η θεμελιώδης διαφορά μεταξύ αυτών των δύο σκαφών. Μια μηχανότρατα χρησιμοποιεί ένα κύτος εκτοπίσματος. Βρίσκεται βαθιά μέσα στο νερό. Η πλώρη του είναι κοφτερή. Σκάει καθαρά μέσα στα κύματα. Δεν προσπαθεί ποτέ να αναδυθεί από το νερό. Εξαιτίας αυτού, απαιτεί πολύ λίγη ιπποδύναμη για να διατηρήσει σταθερή ταχύτητα 10 κόμβων.
Ένα τυπικό μηχανοκίνητο γιοτ χρησιμοποιεί ένα γάστρα πλανίσματος. Σε χαμηλές ταχύτητες, σπρώχνει το νερό σαν τράτα, αλλά πολύ αναποτελεσματικά. Όταν ο καπετάνιος σπρώχνει τα γκάζια προς τα εμπρός, οι δύο κινητήρες βρυχώνται. Η καθαρή δύναμη σηκώνει την πλώρη ψηλά στον αέρα. Το σκάφος σκαρφαλώνει πάνω από το δικό του κύμα πλώρης και ισοπεδώνεται, πλεύοντας πάνω στο νερό. Αυτό επιτρέπει ταχύτητες 20 έως 30 κόμβων. Αλλά η ενέργεια που απαιτείται για να επιτευχθεί αυτή η ανύψωση είναι τεράστια. Αν περιηγείστε στο... ναύλωση μηχανοκίνητου σκάφους επιλογές στον επαληθευμένο παγκόσμιο στόλο μας, πρέπει να κατανοήσετε αυτήν την φυσική πραγματικότητα.
Ποσοστά Καύσης Καυσίμων: Η Σκληρή Αλήθεια
Ας δούμε το μηχανοστάσιο. Εδώ ξοδεύεται ο προϋπολογισμός σας. Μια σύγχρονη τράτα συχνά βασίζεται σε κινητήρες υψηλής απόδοσης, χαμηλών στροφών. Σκεφτείτε ένα συμπαγές Θαλάσσιος κινητήρας Volvo Penta ή ένα μόνο, βαρέως τύπου εμπορικό πλοίο. Πλεύοντας με 10 κόμβους, μια τράτα 70 ποδιών μπορεί να κάψει περίπου 40 έως 60 λίτρα ντίζελ ανά ώρα. Καταναλώνει καύσιμο. Η αυτονομία πλεύσης είναι τεράστια. Μπορείτε να γεμίσετε τις δεξαμενές στο Μαρμαρίς και να μην σκεφτείτε τα καύσιμα για δύο εβδομάδες.
Τώρα, δείτε ένα κομψό γιοτ πλαναρίσματος 70 ποδιών. Για να επιτύχει ταχύτητα 22 κόμβων, χρειάζεται σοβαρή ισχύ. Πιθανότατα θα διαθέτει δύο κινητήρες V12, συχνά από κατασκευαστές όπως... MTU. Όταν τα τούρμπο ενεργοποιούνται και το σκάφος ανεβαίνει σε ένα αεροπλάνο, ο ρυθμός καύσης καυσίμου εκτοξεύεται. Με 22 κόμβους, αυτό το σκάφος μπορεί να κάψει 350 έως 450 λίτρα την ώρα. Τα μαθηματικά είναι απλά. Μία ώρα λειτουργίας κοστίζει περίπου δέκα φορές περισσότερο από την τράτα. Αν θέλετε την ταχύτητα, αγοράζετε το ντίζελ. Δεν κρίνω ποτέ την επιλογή, αλλά επιμένω οι επισκέπτες να γνωρίζουν τους αριθμούς πριν επιβιβαστούν.
Αξιοπλοΐα: Καταπολέμηση του κοψίματος
Το Αιγαίο Πέλαγος δεν ενδιαφέρεται για το δρομολόγιό σας. Τα απογευματινά μελτέμια θα σηκώσουν αιχμηρά, απότομα κύματα. Ο τρόπος με τον οποίο το σκάφος χειρίζεται αυτό το ξέσπασμα καθορίζει την άνεσή σας. Μια βαριά τράτα, με το βαθύ βύθισμα και το χαμηλό κέντρο βάρους της, συμπεριφέρεται σαν εκκρεμές. Πορεύεται ευθεία. Η αιχμηρή πλώρη κόβει τα κύματα. Νιώθετε μια σταθερή, προβλέψιμη κίνηση. Τα πιάτα μένουν στο τραπέζι. Μπορείτε να περπατήσετε στο κατάστρωμα χωρίς να πιάνεστε από τα κιγκλιδώματα.
Ένα γιοτ με κινητήρα πλαναρίσματος είναι ελαφρύτερο. Το κύτος του είναι πιο επίπεδο στην πρύμνη για να μπορεί να ολισθαίνει στην επιφάνεια. Όταν χτυπάτε ένα κύτος 1,5 μέτρου με 20 κόμβους σε ένα κύτος πλαναρίσματος, νιώθετε την πρόσκρουση. Το σκάφος χτυπάει στις γούρνες. Η δόνηση τραντάζει τα εσωτερικά διαφράγματα. Ακούτε το υαλοβάμβακα να λυγίζει. Ένας έξυπνος καπετάνιος θα μειώσει την ταχύτητα στους 10 κόμβους για να σώσει το σκάφος και τα στομάχια των επισκεπτών. Αλλά να θυμάστε ότι ένα κύτος πλαναρίσματος είναι εξαιρετικά αναποτελεσματικό σε χαμηλές ταχύτητες. Τείνει να περιπλανιέται και να κυλιέται περισσότερο από μια τράτα όταν αναγκάζεται να πάει αργά.
Ο κύλινδρος αγκύρωσης και οι γυροσκοπικοί σταθεροποιητές
Η πραγματική δοκιμασία της άνεσης συμβαίνει τη νύχτα. Ρίχνετε την άγκυρα σε έναν όρμο. Ένα εγκάρσιο κυματάκι κυλάει από ένα διερχόμενο φέρι. Το σκάφος αρχίζει να κουνιέται από τη μία πλευρά στην άλλη. Αυτό ονομάζεται κύλιση άγκυρας. Επειδή μια τράτα έχει πιο στρογγυλό, βαθύτερο κύτος, μπορεί μερικές φορές να κυλάει περισσότερο αγκυροβολημένη από ένα μηχανοκίνητο γιοτ με επίπεδο πυθμένα. Ωστόσο, η θαλάσσια τεχνολογία έχει λύσει αυτό το πρόβλημα.
Όταν ελέγχετε το ναύλωση μηχανότρατας στόλο, αναζητήστε τη λέξη “Σταθεροποιητές”. Συγκεκριμένα, γυροσκοπικοί σταθεροποιητές μηδενικής ταχύτητας, όπως αυτοί που κατασκευάζονται από Ναυτικός. Αυτές οι τεράστιες περιστρεφόμενες σφαίρες βρίσκονται βαθιά μέσα στο κύτος. Παλεύουν με τη φυσική του κύματος. Μια σταθεροποιημένη τράτα κάθεται εντελώς επίπεδη σε ένα κινούμενο αγκυροβόλιο. Κοιμάστε ήσυχα. Ο καφές σας μένει στην κούπα. Τα μηχανοκίνητα σκάφη αναψυχής διαθέτουν επίσης αυτά τα χαρακτηριστικά, αλλά προσθέτουν βάρος. Αν δίνετε προτεραιότητα στην άνεση έναντι της ακατέργαστης ταχύτητας, επιμείνετε σε ένα σταθεροποιημένο σκάφος.
Θόρυβος, κραδασμοί και μόνωση μηχανοστασίου
Η άνεση των επισκεπτών δεν έχει να κάνει μόνο με την κίνηση. Έχει να κάνει με τον θόρυβο. Όταν δύο κινητήρες 1.500 ίππων τίθενται σε λειτουργία κάτω από το κύριο κατάστρωμα ενός γρήγορου γιοτ, νιώθετε το βουητό μέσα από τα πέλματα των ποδιών σας. Ο ήχος της εξάτμισης είναι δυνατός. Ακόμα και με εξαιρετική ηχομόνωση, ξέρετε ότι βρίσκεστε σε μια γρήγορη μηχανή. Αισθάνεστε επιθετικοί. Για μερικούς, αυτή είναι η συγκίνηση. Για άλλους, είναι εξαντλητικοί μετά από τέσσερις ώρες.
Ένα μηχανοστάσιο τράτας είναι ένα διαφορετικό περιβάλλον. Οι κινητήρες λειτουργούν σε χαμηλότερες στροφές. Οι κατασκευαστές χρησιμοποιούν βαριά, παχιά στρώματα ακουστικού αφρού και μόνωσης μολύβδου. Όταν μια σύγχρονη τράτα ταξιδεύει με 10 κόμβους, συχνά ακούτε μόνο τον πιτσιλισμό του νερού στην πλώρη. Ο σταθερός, χαμηλός θόρυβος των μονών ή διπλών πετρελαιοκινητήρων γίνεται θόρυβος υποβάθρου. Είναι ένας πιο ήρεμος, πιο αθόρυβος τρόπος ταξιδιού.
Σχεδιασμός διαδρομής: Κόλπος Hisarönü εναντίον Göcek
Το σκάφος πρέπει να ταιριάζει με τον χάρτη. Αν θέλετε να εξερευνήσετε τον κόλπο Hisarönü, από το Datça μέχρι το Bozburun, θα έχετε να κάνετε με ανοιχτές εκτάσεις νερού και ισχυρούς απογευματινούς ανέμους. Οι αποστάσεις μεταξύ απομονωμένων κόλπων είναι μεγαλύτερες. Αυτό είναι έδαφος για τράτες. Ρυθμίζετε τον αυτόματο πιλότο στους 10 κόμβους, κάθεστε στην flybridge και αφήνετε το βαρύ κύτος να κάνει τη δουλειά. Η εκτεταμένη εμβέλεια πλεύσης σημαίνει ότι δεν σπαταλάτε μισή μέρα αλλάζοντας κατεύθυνση προς μια αποβάθρα καυσίμων.
Αντίστροφα, κοιτάξτε το Στόλος Göcek Διαδρομές. Ο κόλπος της Φετιγιέ είναι γεμάτος με νησιά που βρίσκονται μόλις δύο ή τρία μίλια μακριά. Τα νερά είναι γενικά προστατευμένα. Εδώ, ένα γρήγορο μηχανοκίνητο γιοτ έχει νόημα. Μπορείτε να ξυπνήσετε σε έναν κόλπο, να ανάψετε τις μηχανές, να πάτε σε ένα beach club για μεσημεριανό γεύμα σε 15 λεπτά και στη συνέχεια να τρέξετε σε έναν άλλο κόλπο για δείπνο. Η γρήγορη μετάβαση από τον έναν κόλπο στον άλλο δικαιολογεί την πλαναρισμένη γάστρα. Ξοδεύετε πολύ λίγο χρόνο στην πορεία, επομένως ο υψηλός ρυθμός καύσης καυσίμου ανά ώρα έχει μικρότερη σημασία για τον συνολικό προϋπολογισμό σας για την APA.
Κάνοντας την Τελική Κλήση στην Αποβάθρα
Λέω σε κάθε πελάτη το ίδιο πράγμα. Μην νοικιάζετε μηχανότρατα αν είστε ανυπόμονοι. Μην νοικιάζετε γιοτ πλαναρίσματος αν μισείτε τους δυνατούς κινητήρες και τους υψηλούς λογαριασμούς καυσίμων. Μια μηχανότρατα είναι ένα σπίτι για τον ωκεανό. Είναι κατασκευασμένη για αντοχή, σταθερότητα και όγκο. Ένα μηχανοκίνητο γιοτ είναι ένα σπορ αυτοκίνητο. Είναι κατασκευασμένο για κρούσεις, ταχύτητα και σφιχτά χρονοδιαγράμματα. Εξετάστε τα γεγονότα, ελέγξτε τον προϋπολογισμό σας για το ντίζελ και κάντε κράτηση του σκάφους που ταιριάζει στην πραγματικότητά σας. Η θάλασσα δεν κάνει συμβιβασμούς και ούτε η επιλογή του σκάφους σας πρέπει να κάνει.
| Χαρακτηριστικό / Επιλογή | Βασική διαφορά | Επιπτώσεις στην άνεση | Πραγματικότητα κόστους |
|---|---|---|---|
| Ταχύτητα κρουαζιέρας | Τράτα: 10-12 κόμβοι. Μηχανοκίνητο γιοτ: 18-24 κόμβοι. | Οι μηχανότρατες προσφέρουν αργή και σταθερή διέλευση. Τα γιοτ προσφέρουν γρήγορη διέλευση. | Ο χρόνος είναι χρήμα. Η ταχύτητα αυξάνει δραστικά το κόστος καυσίμων της APA. |
| Δυναμική του κύτους | Μετατόπιση (Κόβει το νερό) έναντι Πλαναρίσματος (Ποδηλασία πάνω από το νερό). | Οι μηχανότρατες διαχειρίζονται καλύτερα τον κυκεώνα. Τα γιοτ χτυπούν σε απότομα κύματα. | Το πλανάρισμα απαιτεί τεράστια ιπποδύναμη, που σημαίνει μεγαλύτερους και πιο απαιτητικούς κινητήρες. |
| Μέση κατανάλωση καυσίμου | Μηχανότρατα: 40-70 λίτρα/ώρα. Μηχανοκίνητο γιοτ: 250-450 λίτρα/ώρα. | Χαμηλότερος θόρυβος κινητήρα σε μια τράτα. Υψηλοί κραδασμοί σε ένα γρήγορο γιοτ. | Μια 4ωρη κρουαζιέρα με γιοτ κοστίζει σχεδόν 10 φορές περισσότερο σε ντίζελ. |
| Όγκος & Χώρος | Οι μηχανότρατες μεταφέρουν τη δοκό πολύ μπροστά. Τα γιοτ είναι κομψά και κωνικά. | Οι μηχανότρατες μοιάζουν με φαρδιά διαμερίσματα. Τα γιοτ μοιάζουν με πολυτελή τζετ. | Περιλαμβάνεται στη βασική τιμή ναύλωσης, αλλά οι μηχανότρατες προσφέρουν περισσότερο χώρο ανά μέτρο. |
Ναύλωση σκαφών αναψυχής Made Easy.
Επιλέξτε ένα Yacht στο GO όπου θέλετε! Συνδεθείτε απευθείας με επαληθευμένους ιδιοκτήτες σκαφών αναψυχής σε όλο τον παγκόσμιο στόλο μας.
Ή αφήστε το Master Brokers να χειριστεί κάθε λεπτομέρεια. Η εύρεση του τέλειου ζευγαριού δεν πρέπει να αποτελεί βάρος. Επιλέξτε το επίπεδο υπηρεσιών που προτιμάτε παρακάτω για μια απρόσκοπτη, ασφαλή και σίγουρη θαλάσσια διαφυγή.
Τυποποιημένες έρευνες
Θυρωρός γιοτ
Για τη διαθεσιμότητα του στόλου, τις συνήθεις διαδικασίες κράτησης και γενικές πληροφορίες για το δρομολόγιο.
Συχνές ερωτήσεις
Διαχειρίζεται μια μηχανότρατα την τρικυμία καλύτερα από ένα μηχανοκίνητο γιοτ;
Ναι. Οι μηχανότρατες διαθέτουν κύτος εκτοπίσματος. Αυτό σημαίνει ότι κάθονται βαθιά στο νερό και διασχίζουν τα κύματα αντί να αναπηδούν πάνω τους. Προσφέρουν μια πολύ πιο σταθερή και προβλέψιμη πλεύση σε ισχυρούς ανέμους ή κυματώδεις συνθήκες, καθιστώντας τες ιδανικές για περιοχές με ισχυρούς πλευρικούς ανέμους.
Πόσα χρήματα θα εξοικονομήσω σε καύσιμα με μια τράτα;
Η εξοικονόμηση είναι τεράστια. Ένα γρήγορο μηχανοκίνητο γιοτ που κινείται με 22 κόμβους μπορεί εύκολα να κάψει 300 έως 400 λίτρα ντίζελ ανά ώρα. Μια τράτα παρόμοιου μεγέθους που κινείται με 10 κόμβους θα κάψει περίπου 40 έως 60 λίτρα ανά ώρα. Εάν ταξιδεύετε για 3 ώρες την ημέρα για μια εβδομάδα, μια τράτα μειώνει δραματικά το τελικό κόστος καυσίμων APA.
Τι είναι οι γυροσκοπικοί σταθεροποιητές και τους χρειάζομαι;
Οι γυροσκοπικοί σταθεροποιητές, όπως αυτοί που κατασκευάζει η Seakeeper, είναι περιστρεφόμενες μονάδες μέσα στο κύτος που εξαλείφουν το κύλισμα του σκάφους από τη μία πλευρά στην άλλη. Αν είστε επιρρεπείς στη ναυτία ή αν απλώς απεχθάνεστε να χύνεται ο καφές σας όταν ένα άλλο σκάφος περνάει δίπλα από το αγκυροβόλι σας, σίγουρα θέλετε ένα σκάφος εξοπλισμένο με σταθεροποιητές μηδενικής ταχύτητας.
Πάρτε μέρος στη συζήτηση